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近日，滴滴又摊上大事了，交通部通报滴滴平台涉嫌行业垄断，再次将滴滴推向舆论的风口浪尖。那么，滴滴涉嫌行业垄断是真的吗，滴滴到底招惹了什么人?  滴滴涉嫌行业垄断是真的吗? 2018年9月27日，交通部召开9月例行新闻发布会。针对近期交通部联合多部委对网约车平台的检查，交通部新闻发言人吴春耕表示，检查组发现滴滴出行等网约车、顺风车平台公司存在诸多问题和安全隐患，目前已形成初步的检查报告，除了应急管理基础薄弱、非法营运问题突出外，滴滴平台还涉嫌行业垄断。 吴春耕直言，网约车、顺风车平台公司存在的问题主要体现在九个方面：一是公共安全隐患问题巨大;二是顺风车产品安全隐患问题巨大;三是应急管理基础薄弱、效能低下;四是非法营运问题突出;五是安全生产主体责任落实不到位;六是企业平台诚信严重缺失;七是个人信息安全问题突出;八是社会稳定风险突出;九是涉嫌行业垄断。检查组在检查发现问题的同时，也针对问题提出系列整改处理的初步建议。 据了解，我国反垄断法规定，一个经营者的相关市场份额达到二分之一或者两个经营者的相关市场份额合计达到三分之二的，可以推定为具有市场支配地位。 “滴滴是否涉嫌行业垄断，还要看相关市场如何界定”，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍在接受北京商报记者采访时表示，滴滴属于城市出行领域，但该领域除网约车外，还包括出租车、公共交通等其他传统出行方式，这样算起来，滴滴是否涉嫌垄断就不一定了。“比如此前的lsquo;3Q(360与腾讯)大战'，在界定相关市场时，最高人民法院判定腾讯旗下的QQ并不具备市场支配地位，通讯工具不能只界定互联网上的通讯工具，如果把短信等其他的通讯方式算进去，腾讯就不存在垄断。”朱巍表示，反垄断法并非反对一个企业占有相对垄断的地位，规制的是不能滥用垄断市场的支配地位。  滴滴到底得罪了什么人? 说起滴滴，大多数人几乎都有一种恨铁不成钢的感觉，曾几何时，滴滴是大家出行的最喜欢选择，因为滴滴价格便宜，服务公道，虽然不能说完美但是在大家被打车困局困扰多年的时候，横空出世的滴滴和出租车的扬招车成为了鲜明的对比，再加上真正便宜的大规模补贴，让大家迅速养成了出门软件叫车的习惯。 再加上充足的资本支持，滴滴顶住了多方的压力，分别收购了昔日的竞争对手快的，将原先的模式创始人Uber中国板块也并入了麾下，一举成为了著名的网约车巨头，再加上当时易到因乐视危机拖累提现困难，让滴滴一时间风头无两，成为了当之无愧的老大。美国创投研究机构CB Insights发布“全球独角兽公司榜单”，滴滴以500亿美元的估值排在全世界榜单的第二位，仅次于网约车共享经济模式的缔造者Uber，滴滴的成功让世界都为之侧目，在共享经济之父，Uber创始人卡兰尼克的新书《未来公司》中都不失敬佩的写到：中国市场太大，优步征服不了，然而能在中国的优步：滴滴中占有股份，这一点还是让人很满意的。 然而成为霸主之后的滴滴似乎有些忘乎所以了，逐步退出了自己的烧钱补贴，开始借助网约车项目挣钱了，互联网模式先烧钱抢市场，再慢慢挣钱的方式无可厚非，但是滴滴似乎有些过于任性了，一方面提高了网约车的价格，失去补贴之后价格更高这个并不让人意外，但是这种价格比加上补贴的原价还高。另一方面，则大幅度压低司机的收益，将提成比例提升，并且通过信用分管理机制牢牢控制司机群体，让他们被迫接受较高的提成。 第二步，进一步宰熟客。近来，大量的消费者发现，同样的路程，同样的时间经常用滴滴叫车跑这一段的顾客其被收的价格都远高于较少使用的客户，这是基于大数据的差异化定价。 第三步，利用拼车获得利润，很多时候大家有没有发现，自己打车变困难了，经常叫不到车以至于必须要接受拼车服务，然而上车之后司机却说自己已经在这一片转了好久了，一直没接到单，这是滴滴赚钱的第三步，拼车单乘客仅仅是少花了几块钱，而司机一单也才多赚了几元钱，这里面大量的差价就到了滴滴的手里。再加上被人诟病已久的取消罚金几乎全部被滴滴取得，一般5元钱的罚金，司机只能够得到几毛钱，这个都算是小事了。 但是，由于滴滴几乎是唯一可以选择的网约车平台，所以大家对于滴滴的这些举动可谓是敢怒而不敢言，直到最近，美团、嘀嗒、首汽都开始了逐渐的发力，大家看到了滴滴引起的消费者的公愤。 |
