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2019年3月18日，美国波音公司CEO米伦伯格终于露面，发布视频公开信。那么，波音CEO公开信说了什么，埃航坠机原因是什么?  波音CEO公开信 2019年3月10日上午8时38分，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后，该飞机8时44分失联，并在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比绍夫图镇(Bishoftu)附近坠毁，机上载有的149名乘客和8名机组人员全部遇难，无一人生还。 埃航坠机后，美国波音公司CEO米伦伯格(Dennis Muilenburg)除了一条慰问死难者的贴文外，一直对外界保持沉默。 不过，3月18日，米伦伯格终于发布公开信，以下为米伦伯格公开信全文内容： 我们清楚，我们的工作性命攸关，因此我们团队每天都带着强烈的使命感拥抱这一责任。在波音，我们的目标是让家庭成员、朋友以及相亲相爱之人通过我们的商用飞机能够聚在一起，当然前提是安全。埃塞俄比亚航空302号航班以及狮航610航班遭遇的悲痛损失，影响着我们每个人，也让各国及相关的人们共同面对悲伤。我们心情很沉重，我们再次对航班乘客及机组成员的亲人表达深切的同情。 安全是波音的工作核心，保证人们通过我们的飞机安全可靠的出行，是我们对所有人持续的价值观和绝对的承诺。这种安全为首的理念也是整个全球航空产业的共识。在对近期调查的支持、搞清楚到底发生了什么以及阻止未来再次发生悲剧事故上，我们和航空公司客户、国际监管机构以及政府机构是站在一起的。基于狮航610航班事故相关的事实，以及埃塞俄比亚航空302号航班可用的数据，我们正在采取行动以便完全保证737 MAX的安全性。对于这一机型的停飞给我们的客户和公众带来的不便，我们也表示理解和痛心。 在调查埃塞俄比亚航空事故以及获取飞机座舱声音和飞行数据记录仪信息方面，所有工作正在全面快速推进。我们的团队正在现场协助调查人员，以便提供必要技术支持。埃塞俄比亚事故调查局将会决定何时以及以何种方式公布进一步细节。 波音涉足航空安全已经超过100年，我们会持续为全球航空公司客户以及飞行员提供最好的产品、培训以及支持。这是一个永久的承诺，要让安全的飞机更加安全。很快，我们就会发布软件更新，以及针对737 MAX相关的飞行员培训，这些将会解决狮航610航班事故引发的担忧。自从去年10月狮航事故发生到现在，我们也在全力配合美国联邦航空管理局、美国交通部以及美国国家运输安全委员会与狮航及埃塞俄比亚航空这两起事故相关的全部事宜。 我们整个团队都致力于我们所设计、生产以及支持的飞机的质量和安全。我的整个职业生涯都是在波音度过，和我们优秀的员工以及顾客并肩奋斗了超过30年。近期，我和团队成员在位于Renton的737生产工厂度过了一段时间，亲身感受了我们员工对于自身工作的自豪感，以及这些事故发生后所有人经历的悲痛。我们工作的重要性，要求我们拿出最高程度的职业精神和优秀技能这也是我从我们团队中所看到的，我们也将追求下去永不停歇。 我们的任务是让人们以及不同国家彼此相连，探索世界以及广阔的太空，并激发下一代航空梦追寻者及实践者我们也将通过坚守我们的价值观实现这一远景。这也是安全对于我们的意义。和所有人一起，我们将继续努力争取并保持人们对波音的信任。  引人注意的是，波音CEO这篇公开信中，共有590个单词，其中11次提到“SAFE”(安全)或“SAVELY”(安全地)，以不断强调波音是多么重视安全，但却对外界高度关注的道歉和赔偿相关事宜只字未提。 然而，5个月内，竟发生两起极其相似的坠机事件。 2018年10月29日6时20分，一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8客机，从雅加达苏加诺哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁，机上人员全部遇难。 民航机长陈建国分析认为：这两个事件有很多共同之处，第一都是出厂不久的新飞机;第二同一一个型号一模一样的型号的飞机;第三它都是空中失控;第四点呢都是飞机最后都是超速，就是速度超过正常飞行的速度;第五点就是这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁。狮航的飞机就直接一头扎下去了，然后埃塞航的这个从它坠毁的地点残骸来看，它也是很像这种高速俯冲坠毁的。 坠机事件发生后，美国联邦航空管理局宣布，重新审查波音此前对这架飞机的安全分析。印尼官方初步调查报告显示：飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据，造成机长失去对飞机的控制。 据悉，2018年发生的狮航空难源于操作系统出现故障，所以造成了飞机失控。而至于埃塞航坠机原因，目前仍在进一步调查中。 两起坠机事件，造成346人死亡，令波音737MAX被包括美国在内全球各国下令“停飞”、“禁入”。 目前，波音亟需权威部门对事故调查的结果，以证明波音737MAX是否存在缺陷、是否安全。 |
