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飞机一直都被称之为最安全的交通工具，但是近日马航一架飞机在飞行的时候出现了险情乘客都被吓哭了，这是怎么一回事？为什么有时候会发现飞机盘旋不降落的现象？ 马航一架波音737出险情乘客被吓哭据外媒报道，当地时间4月3日下午，从吉隆坡飞往东部马来西亚沙巴州斗湖的MH2664航班出现技术问题，为了保证乘客安全，该航班折返吉隆坡，并于当日17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。 Halimah Nasoha是MH2664航班上的一名女乘客，安全落地后，她发了一条Facebook的帖子称，出事的航班是波音737-800，它于下午2点30分从吉隆坡国际机场起飞，起飞约30分钟后开始“急速俯冲”。 她表示，手机飞行雷达应用程序的数据显示，这架飞机原本在31000英尺的高度飞行，遇到技术问题后，在几秒钟内俯冲到24000英尺。 Halimah还在帖子中描述了她在飞机上的感受，事故发生时，由于安全带提示被关闭，她松开了安全带。所以飞机俯冲的过程中因为重力原因，她一直“漂浮”在空中。 Halimah女士称：“飞机俯冲后就一直飞得很不平稳，大约10分钟后，飞机又一次俯冲，但第二次俯冲没有第一次猛”。 她补充道，飞机俯冲时，机上的乘客们都很慌乱，“有很多人惊声尖叫，甚至还有乘客被吓哭了。” 据悉，目前马来西亚民航管理局（CAAM）已经介入调查并发布声明称，初步调查结果显示，操作员在应对相关技术问题时做出了正确的反应。导致MH2664出现技术问题的具体原因还在调查中。 除马来西亚航空公司外，据外媒报道，当地时间4月4日，法国航空公司波音777客机AF011在降落巴黎戴高乐机场时突然失控，飞机员被迫中止着陆程序重新起飞，第二次降落时成功着陆。 据悉，当地时间4月4日晚上，这家波音777飞机从纽约肯尼迪国际机场起飞，前往巴黎戴高乐机场，飞行时间约为7小时。当地时间4月5日上午，飞机正常进入戴高乐机场，即将着陆时，飞行员突然发现飞机“向左偏航并无响应”。 第一次因技术问题中止降落后，该航班机组人员进行第二次尝试并安全着陆。 事后，从专业航空网站AirLive发出的录音中可以清晰地听到驾驶舱和空中管制塔台的对话，当飞机距离地面还有300多米时，飞行员突然大喊：“停！停！”，录音中能够明显听到警报声。 每日邮报称，波音公司近年来面临许多安全问题。上个月，美国联邦航空管理局（FAA）表示，正在为一些停飞的配备惠普PW4000发动机的波音777飞机敲定三项安全指令，要求加强飞机的检查和更新，以杜绝事故的发生。
飞机出故障为什么要返航首先这样做最主要的一个原因当然是为了保证安全，因为飞机故障，也就意味着它的下降将会不受控制，所以在飞机下降的时候，它的重量一定就会超过大的路面标线标准，在这时候，飞机落地受到的冲撞就更多，因此在天空中盘旋是为了消耗飞机本身的载油量。 大家都知道，飞机的体型比较大，再加上现在主要是用作客运，所以在油量的添加上一般都是添加满了之后才开始飞行，因此为了能够保证安全，就需要将这些油量进行大量的消耗，减少了飞机本身的油量后在下降的过程中就能保证一定的安全。 另外还有一个原因就在于大家都知道油是可燃的，因此在这样的情形之下，也有了更多的考虑。 在空中盘旋可以消耗油量，而大量的油量如果直接坠落到地面的话，很有可能会发生爆炸这样的问题。 空难本身的伤害就比较大，如果再加上爆炸的话，还会对飞机之上的周围人们造成很大的危险，在这样的情形之下，也有了多方面的考虑。盘旋最主要的原因就是为了消耗油量，这样做不仅可以减轻重量，还可以减少伤亡。 当然除开飞机一直在盘旋之外，还会有另一个问题，就是大家会发现飞机的引擎也会出问题。 大家都知道飞机是拥有两个引擎的，如果说一个引擎失效的话，还能够勉强带动，那如果两个引擎都失效呢，会产生什么样的后果？ 首先引擎顾名思义就是给飞机提供动力的，因此如果它失效的话，飞机就没有办法给飞机提供足够的动力。 在没有动力的支持之下，飞机就没有办法完成飞行。这样的情形对于飞机而言，无疑是一个灾难，然而在长期的发展过程当中，大家也考虑到了这一问题。 因此在飞机引擎失去动力的情况下，对于飞行员的要求就更加的严格了，在这一时期飞行员可以利用飞行员有的高度优势来慢慢地降低高度获得动力，但是这也意味着会有比较大的危险。 所以说飞机在双发引擎都无法使用的情况下，能否安全降落，还能飞回来，其实包含着多方面的因素。 因为毕竟在这方面需要很多因素的共同作用，在这样的情形之下就会产生更多的情况，但是一个飞机，如果有一个驾驶经验比较丰富的飞行员的话，成功的概率还是比较大。
飞机出事故的几率是多少依据主流网站的信息：对于世界各国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是470万分之一。 根据统计学数据（1993－2012年），世界78家主要航空公司 发生一次空难的概率是1：4700000。这意味着一年发生3次空难的可能性为1.03亿分之一。
飞机是根据什么动物发明的根据鸟发明的。因为飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。 空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
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