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确定中央分隔带的开口间距，要考虑行车效率和行车安全性的问题。 间距过大，将增加绕行距离，影响禁左与掉头措施的效率；间距不足，则影响交通的安全性，因为车辆转弯需要一定的转弯半径。 开口处的端部形状，视中央分隔带宽度而定。最小的话，应该是车宽加上两米的行驶宽度。 一般8-10米就可以，一般城市中央分隔带掉头车辆为小车，中分带越宽需要的掉头长度就越小，但不小于4m（一个车道3.5m 0.5m的加宽值），小于3米的中分带，掉头开口长度宜大于8米。 |
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确定中央分隔带的开口间距，要考虑行车效率和行车安全性的问题。 间距过大，将增加绕行距离，影响禁左与掉头措施的效率；间距不足，则影响交通的安全性，因为车辆转弯需要一定的转弯半径。 开口处的端部形状，视中央分隔带宽度而定。最小的话，应该是车宽加上两米的行驶宽度。 一般8-10米就可以，一般城市中央分隔带掉头车辆为小车，中分带越宽需要的掉头长度就越小，但不小于4m（一个车道3.5m 0.5m的加宽值），小于3米的中分带，掉头开口长度宜大于8米。 |
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