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1、缩短运输距离：装载相同质量的物料，运输相同的距离，装载机消耗的油料远多于货车。装载机给货车装料作业时，通常采用Ｖ形行驶路线，即装载机空载前进自起始位置至料堆位置装料，装料物料后满载后退回到起始位置，满载前进至货车位置。 2、防止不必要怠速：起动后和停机前，使柴油机怠速运转5min是必要的，但长时间的怠速就会浪费燃油。因此，在等待和休息时，应关闭柴油机以节省燃油。 3、合理选择挡位作业：装载机铲斗插入料堆，剥离物料时，插入阻力较大，铲装过程中应选择Ⅰ挡，使用相对较小的油门就能完成铲装。小油门时柴油机转速低，不仅油耗低，而且工作装置液压系统流量小，溢流损失少，从而进一步降低柴油机油耗。例如，使用配置ZF4WG200型变速器的装载机铲装作业，应使用Ⅱ挡起步；将铲斗插入料堆后按一下KD键，将挡位降为Ⅰ挡，以较小油门完成铲装作业。如果全程采用Ⅱ挡完成铲装作业全过程，就会使油门增大，油耗增加。该装载机装载时的换挡时机。 4、避免变矩器失速：装载机铲斗插入料堆和剥离物料时，可能由于物料坚硬而难以插入和剥离，即使加大柴油机油门，装载机前进速度仍然为零，这种现象被称为变矩器失速。变矩器失速时柴油机的油耗很高，柴油机产生的能量全部被变矩器吸收转化为热量，并通过变矩器油散热器散发到大气中，此时装载机作业效率为零。在装载机铲装物料过程中，应避免变矩器失速，可采用转动铲斗等方法减少负荷，从而顺利完成铲装作业，且节省燃料。 5、避免轮胎打滑：装载机铲掘地面堆积的物料时，由于铲斗向下压力过大，造成前轮被抬，加大柴油机油门时前轮轮胎出现打滑现象，导致燃油浪费。在铲掘地面物料时，铲斗轻轻接触地面，即可避免不要出现轮胎打滑现象。出现打滑时，应减小油门，略微抬起铲斗，再慢慢加大油门进行铲装。 6、避免液压失速：装载机在铲装过程中，铲掘负荷太大时，即使始终拉住铲斗操作手柄，铲斗也无法铲掘。此时液压系统压力达到溢流阀设定压力，溢流阀打开，液压油流回到了液压油箱，这种现象被称为液压失速。此时柴油机的油耗很高，但作业效率为零，柴油机产生的能量全部通过液压系统转化为热量，并通过液压油散热器散发到大气中。在装载机铲掘物料过程中，铲掘负荷太大时，不要强行拉动铲斗、动臂操纵手柄，应略微推动操纵手柄，以减少负荷，可顺利完成铲掘。 7、控制铲斗举升高度：装载机在满载举升过程中，铲斗举升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。应根据货车栏板实际高度，控制装载机铲斗举升高度，避免举升过高，造成燃油和时间的浪费。 |
